双跑头顺穿法的滑车组,它的定滑轮的个数一般采用奇数,比动滑轮多一个滑轮并以中间的滑轮作平衡轮。

**解析：** 在起重吊装作业中，滑车组的穿绕方法直接影响绳索的受力均匀性和滑车组的平衡性。**双跑头顺穿法**（也称为双头顺穿法）是一种常用的穿绕方式，其特点是从滑车组的两端同时引出绳头进行牵引。 关于定滑轮个数的设置，主要基于以下力学和结构平衡的考虑： 1. **平衡轮的作用**：在双跑头顺穿法中，为了使两侧绳索的拉力均衡，防止滑车组在起吊过程中发生倾斜或扭转，通常需要在定滑轮组中设置一个**平衡轮**。这个平衡轮不直接承担主要的提升载荷变化，而是起到导向和平衡两侧绳索张力的作用。 2. **数量关系**：为了实现这种对称平衡结构，定滑轮的个数通常设计为**奇数**。其中，位于中间位置的那个滑轮即作为**平衡轮**。此时，定滑轮的总数比动滑轮的个数多一个。例如，如果动滑轮有 $n$ 个，定滑轮通常配置为 $n+1$ 个，且 $n+1$ 为奇数，中间的滑轮即为平衡轮。 3. **受力均匀性**：这种配置使得绳索从两端进入，经过中间的平衡轮后，左右两侧的绳索分支数相等或接近相等，从而保证了滑车组在运行过程中的稳定性，减少了偏载现象。 因此，题目中描述的“双跑头顺穿法的滑车组，它的定滑轮的个数一般采用奇数，比动滑轮多一个滑轮并以中间的滑轮作平衡轮”是符合工程实践和力学原理的正确描述。 **结论：正确**