静、动载荷相比,动载荷的危害性较大。

**解析：** 该说法是**正确**的。 在工程力学和材料科学中，动载荷（Dynamic Load）通常比静载荷（Static Load）具有更大的危害性，主要原因如下： 1. **惯性效应与冲击系数**： 动载荷是指随时间快速变化的载荷（如冲击、振动、突然加载等）。当载荷突然施加或变化时，结构或构件会产生加速度，从而产生惯性力。根据达朗贝尔原理，这些惯性力会叠加在外载荷上，导致结构内部产生的实际应力远大于同等大小的静载荷所产生的应力。这种现象通常用**动荷系数**（$K_d$）来描述，即动应力 $\sigma_d = K_d \times \sigma_{st}$，其中 $K_d$ 通常大于 1，甚至可达几倍或几十倍。 2. **疲劳破坏风险**： 许多动载荷是交变载荷（Cyclic Loading）。即使动载荷的最大值低于材料的静强度极限，长期反复作用也会导致材料内部产生微裂纹并扩展，最终发生**疲劳断裂**。疲劳破坏往往在没有明显塑性变形的情况下突然发生，具有极大的隐蔽性和危险性。而静载荷通常只考虑一次加载下的强度或刚度，不涉及疲劳问题。 3. **应变率效应**： 在高应变率（快速加载）下，某些材料（特别是金属和聚合物）的屈服强度和抗拉强度可能会发生变化，同时材料的韧性可能降低，变得更脆，从而更容易发生断裂。 4. **共振现象**： 如果动载荷的频率接近结构的固有频率，会发生**共振**，导致振幅急剧放大，产生巨大的动应力，可能在极短时间内导致结构破坏。静载荷不存在频率概念，因此不会引发共振。 **结论：** 由于动载荷会引起惯性力、可能导致疲劳破坏、引发共振以及产生更高的瞬时应力，因此在相同量级下，动载荷对结构和材料的危害性确实大于静载荷。在设计承受动载荷的结构时，必须专门进行动力学分析和疲劳强度校核。