当电压为5V时,导体的电阻值为5欧,那么当电阻两端电压为2V时,电阻值为( )欧

解析：解析:不能用相线碰地线的方法检查地线是否接地良好。正确接地的测量方法:万用表250v档位,确定零线和火线的插孔,一般三孔插是左零右火上地,分别测量火线与零线、火线与地线之间的电压差,如果火地电压差等于火零电压差,说明接地良好,如果为零,说明地线空接,如果电压小于火零电压差。说明接地不实,存在接地电阻。二、地线又称做避雷线,是用来将电流引入大地的导线;电气设备漏电或电压过高时,电流通过地线进入大地。三、地线的符号是E(Earth);可分为供电地线、电路地线两种。按我国现行标准,GB2681中第三条依导线颜色标志电路时,一般应该是相线—A相黄色,B相绿色,C相红色。零线—淡蓝色,地线是黄绿相间,如果是三孔插座,左边是零线,中间(上面)是地线,右边是火线。

解析：解析:《中华人民共和国安全生产法》第二十七条和《特种作业人员定全技术培训考核管理规定》规定,特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格,取得《中华人民共和国特种作业操作证》后,方可上岗作业。

解析：题目解析：验电作为一项电气安全措施，是用来检测电器设备是否存在电气故障或者安全隐患的技术手段。通过验电可以确保电气设备在使用前是安全的，可以保护人员和设备免受电气事故的危害。因此，本题答案为A，即“正确”。

解析：解析:能耗制动是一种应用广泛的电气制动方法。当电动机脱离三相交流电源以后,立即将直流电源接入定子的两相绕组,绕组中流过直流电流,产生了一个静止不动的直流磁场。此时电动机的转子切割直流磁通,产生感生电流。在静止磁场和感生电流相互作用下,产生一个阻碍转子转动的制动力矩,因此电动机转速迅速下降,从而达到制动的目的。当转速降至零时,转子导体与磁场之间无相对运动,感生电流消失,电动机停转,再将直流电源切除,制动结束。

解析：题目解析：发电制动是电动机在超过同步转速的情况下，将电动机转动的动能转换为电能并回馈到电网中，从而达到制动的目的。因此，本题的答案是A，即正确。

解析：解析:速度继电器(转速继电器)又称反接制动继电器。它的主要结构是由转子、定子及触点三部分组成。速度继电器主要用于三相异步电动机反接制动的控制电路中,它的任务是当三相电源的相序改变以后,产生与实际转子转动方向相反的旋转磁场,从而产生制动力矩。因此,使电动机在制动状态下迅速降低速度。在电机转速接近零时立即发出信号,切断电源使之停车(否则电动机开始反方向起动)。

解析：首先，这道题考察的是按照规定脚扣抽取1%进行拉力试验的周期是多久一次。根据题目描述，正确答案是C:9个月一次。

为什么是9个月一次呢？这是因为在生产过程中，为了确保产品的质量稳定性，需要进行拉力试验来检测产品的拉伸性能。按照规定，每次拉力试验需要抽取1%的产品进行测试。如果拉力试验的周期太短，可能无法全面检测产品的质量；如果周期太长，可能会延误发现问题的时间。因此，经过考虑和实践，制定了每9个月进行一次拉力试验的规定。

举个例子来帮助理解：就好比我们平时要定期去医院体检一样，如果体检的周期太短，可能会浪费时间和金钱；如果周期太长，可能会延误发现疾病的时间。所以，医生会根据实际情况制定适合的体检周期，以确保我们的健康。拉力试验也是一样的道理，需要有一个合适的周期来保证产品质量。

解析：题目解析：二极管是一种半导体器件，它具有单向导电特性。也就是说，二极管只能在一个方向上导通电流，而在反向时则不导电。这是因为二极管的结构中，一侧是 P 型半导体，另一侧是 N 型半导体，这两种半导体的材料特性不同，导致在正向偏置时可以形成导通路径，而在反向偏置时则会形成高阻抗状态，电流不能流过去。因此，二极管的导电特性是单向导电，答案为C。

解析：题目：从实际发生的事故中可以看到，70%以上的事故都与什么有关？ 解析：这道题目考查了考生对事故发生的原因的理解。根据题目所给的信息，答案应该是A. 人为过失。 在实际生活中，事故的发生往往是由多种因素共同作用的结果。然而，人为过失是造成事故的最常见原因之一。人为过失包括了许多因素，如疏忽、疲劳、粗心大意、操作失误等等，都可能导致事故的发生。 事实上，人为过失造成的事故在各个领域都有所体现，比如道路交通事故、工业事故、航空事故等等。因此，考生需要时刻关注安全，提高自身的安全意识和安全技能，以避免因自身原因导致事故的发生。

解析：安全带不应该高温烘干或暴晒，应该避免损坏安全带材料，影响安全性能。