322.当附加导线与接触网同杆合架时,架空地线与支柱边沿的距离应不小于( )。

105.夜间作业时,参加作业人员应配置足够的( )和通讯设备。

104. 动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为( )。

103. 高速铁路钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法,由( )规定。

102. 高速铁路建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期( )制度。

101. 高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时,当不能确定途中自动降弓是由于动车组列车自身原因造成时,供电调度员应组织供电工区,在当日天窗内检查降弓地点前后( )范围的接触网设备状态。

100. 高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时,供电调度员应组织抢修人员在动车组列车运行的前方站、跨线桥或动车所等处所,观察故障动车组列车的前行及后续动车组列车( )状态。

99. 接触网跳闸重合失败试且送电失败, 故障抢修结束后,列车调度员根据供电驻调度所联络员在( )上销记内容,恢复本线行车。

98. 接触网跳闸重合失败试且送电失败,列车调度员根据供电驻调度所联络员的申请,尽快办理抢修人员( )赴故障现场确认、处理故障的有关事宜。

97. 接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员,并组织相应( )出动抢修。

96. 接触网主导电回路线索断线,采取临时紧起接续时,须加装( )。短接线截面应不小于被连接导电线索的截面。