同一车站(或区间)的设备,应尽可能周期更换(周期相同或接近相同的)。()

在区间吸上线处,也需要装设()。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,每台发送及接收设备均有反映故障的()条件。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,电源、发送、接收设备上()表示设备正常工作的工作”指示灯”。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,信号传输通道考虑了对50Hz工频干扰的()。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,为实现轨道电路调整及实现接收”N+1”运用,设置了()环节。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,接收器采用高速数字处理芯片,对移频信号进行快速傅氏变换(FFF方式)(),以提高系统抗干扰能力。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,采用双C.PU(),动态检查方式构成故障一安全系统。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统在电气化区段,用扼流变压器取代轨道变压器,更换轨道侧防雷元件,更换大容量50Hz(),其余不做设备变动。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+l”冗余系统传输电缆的长度:非电气化区段为()。

ZP.WD型18信息移频自动闭塞,ZP·WD—HJ850型单盒测试接收盒的灵敏度为:()。