轴承与轴配合较紧,轴向间隙消失,会造成交流二元继电器工作值小。()

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+I”冗余系统,对于各设备故障检测、报警均考虑()方式。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+I”冗余系统,设备按()方式设置。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+I”冗余系统,电气化区段与非电气化区段轨道电路在相同发送功率及传输电缆条件下,有不同的()长度。

zP‘wD型18信息移频自动闭塞”Ⅳ}l”冗余系统由非电气化改为电气化时,须用()替代轨道变压器,另外牵引不平衡电流对轨道防雷元件参数做相应改变,其他均不做改变。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统有18个信息量,在列车较高密度追条件下,能满足机车信号显示和列车超速防护对()一的要求。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,对于发送功放输出设有硬件嗽件保护,防止维修中()损坏设备。

zP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,考虑设备运用方式,按三级番,第三级用设备盒体内专设的()指示灯,引导检修所人员迅速缩小故障查找检修驻圈。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,考虑设备运用方式,按三级警,第一级用总的移频报警(),接通控制台的故障铃和指示灯,通知值班员。

在区间吸上线处,也需要装设()。

ZP·WD型18信息移频自动闭塞”N+1”冗余系统,每台发送及接收设备均有反映故障的()条件。