答案：答:轨道电源停电故障时,受其供电的GJ和DGJ及并联于各束供电干线的中间继电器ZJJ同时失磁落下,ZJJ落下切断轨道停电继电器GDJ电路使其落下,GDJ落下使GDJF落下,同时切断条件电源KZ-GDJ,条件电源中断使各区段的进路继电器1LJ、2LJ失去动作电源,不再具有解锁动作的可能。在停电故障又恢复供电时,GJ、DGJ及ZJJ先励磁吸起,继而GDJ励磁吸起,GDJF缓吸吸起。所以经由GDJ和GDJF前接点接通的条件电源Kz-GDJ要比GJ、DGJ及ZJJ的吸起时间滞后,保证轨道继电器全部吸起后条件电源KZ-GDJ才会接通,才会使各区段的ILJ、ZLJ有解锁动作的可能,从而保证已锁闭好的进路不致因恢复供电而错误解锁。另外,当轨道电路发生瞬间停电时,DGJ落下又吸起,而FDGJ吸起义落下。因FDGJ的缓放时间不一样,遇到条件电源KZ-GDJ断开又接通仍有可能导致进路错误解锁。为此,FDGJ电路采用KZ-GDJ作为励磁电源,保证轨道停电恢复后,在所有的DGJ吸起并切断所有的FDGJ励磁电路后,才接通它的条件电源KZ-GDJ,保证在轨道恢复供电之前,FDGJ无励磁吸起的可能,从而杜绝进路错误解锁。。
解析：
答案：答:轨道电源停电故障时,受其供电的GJ和DGJ及并联于各束供电干线的中间继电器ZJJ同时失磁落下,ZJJ落下切断轨道停电继电器GDJ电路使其落下,GDJ落下使GDJF落下,同时切断条件电源KZ-GDJ,条件电源中断使各区段的进路继电器1LJ、2LJ失去动作电源,不再具有解锁动作的可能。在停电故障又恢复供电时,GJ、DGJ及ZJJ先励磁吸起,继而GDJ励磁吸起,GDJF缓吸吸起。所以经由GDJ和GDJF前接点接通的条件电源Kz-GDJ要比GJ、DGJ及ZJJ的吸起时间滞后,保证轨道继电器全部吸起后条件电源KZ-GDJ才会接通,才会使各区段的ILJ、ZLJ有解锁动作的可能,从而保证已锁闭好的进路不致因恢复供电而错误解锁。另外,当轨道电路发生瞬间停电时,DGJ落下又吸起,而FDGJ吸起义落下。因FDGJ的缓放时间不一样,遇到条件电源KZ-GDJ断开又接通仍有可能导致进路错误解锁。为此,FDGJ电路采用KZ-GDJ作为励磁电源,保证轨道停电恢复后,在所有的DGJ吸起并切断所有的FDGJ励磁电路后,才接通它的条件电源KZ-GDJ,保证在轨道恢复供电之前,FDGJ无励磁吸起的可能,从而杜绝进路错误解锁。。
解析：
A. 0.5Ω
B. 1.25Ω
C. 2.5Ω
D. 5Ω
解析：根据电路基础知识，当两个电源串联供电时，阻值等于两个电源内阻之和，即R=1Ω+2.5Ω=3.5Ω，所以答案为D.
A. 正确
B. 错误
解析：CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息应当从车站联锁设备以及TDCS系统获得，这是确保系统正常运行的基础。
A. 90mV
B. 100mV
C. 110mV
D. 120mV。
解析：在晴天做分路试验时，使用0.06Ω电阻线分路，测试接收盘的”接入”孔，一般电压为几十毫伏，最大不应超过100mV。
A. ±2%
B. ±3%
C. ±5%
D. ±8%
解析：在DDXL-34型防雷信号点灯转换单元空载时，其二次端子电压的误差应不大于额定电压值的±5%。因此正确答案为C. ±5%
A. 300Ω
B. 500Ω
C. 800Ω
D. 1000Ω
解析：S700K型电动转辙机表示电路中电阻R1的阻值为1000Ω。
A. 正确
B. 错误
解析：ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘，这是闭塞系统的一种特点。
A. 24V±0.5V
B. 24V±0.86V
C. 24V±0.9V
D. 24V±1V
解析：当回路负载在70%~80%范围内变化时，电源屏继电器电源应为直流24V，输出应稳定在24V±1V范围内。
A. 50mA
B. 55mA
C. 60mA
D. 64mA
解析：UM71型无绝缘轨道电路自动闭塞中，轨道继电器N.S1·24·0·4的最大吸起电流为64mA。
A. 正确
B. 错误
解析：转辙装置整治以及道床电阻不良的轨道区段整治都需要工务配合，因此这道题的答案是错误的。
A. XJJ不会落下
B. 信号机不会关闭
C. XJJ会落下
D. XJJ落下后又吸起。
解析：6502电气集中,调车信号机开放,进路处于预先锁闭时,如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复,则XJJ不会落下。这是因为XJJ只有在信号机关闭时才会落下，而信号机在此情况下不会关闭。
