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信号工-车站与区间信号设备维修(官方)
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信号工-车站与区间信号设备维修(官方)
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判断题
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扩大电流表量程需要在被测电路与电流表间串联一个装置。( )。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:扩大电流表量程不需要在被测电路与电流表间串联一个装置,只需调整电流表的量程即可。

信号工-车站与区间信号设备维修(官方)
JD-1A型计算机联锁系统,当备机和主机动态信息一致后,备机进入( )。
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电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时,应先设好_____________临时回流线。
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在6502电气集中控制台上,每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。( )
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交流电力牵引区段轨道电路应采用工频双轨条轨道电路。( )。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,故障转换时间( )。
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电气化区段4信息移频自动闭塞,衰耗隔离电子盒的主要技术指标:输入阻抗为( )。
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非电气化区段4信息移频自动闭塞,衰耗隔离电子盒的主要技术指标:输入阻抗为( )。
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6502电气集中DXJ复原的时机是( )。
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ZY(J )6型电液转辙机道岔在任一极限位置,挤岔组斜面与挤岔板上滚轮间隙应为( )。
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ZD9型电动转辙机挤脱器挤脱力应调整为( )。
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判断题
)
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信号工-车站与区间信号设备维修(官方)

扩大电流表量程需要在被测电路与电流表间串联一个装置。( )。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:扩大电流表量程不需要在被测电路与电流表间串联一个装置,只需调整电流表的量程即可。

信号工-车站与区间信号设备维修(官方)
相关题目
JD-1A型计算机联锁系统,当备机和主机动态信息一致后,备机进入( )。

A.  停机状态

B.  主用状态

C.  热备状态

D.  同步校核状态

解析:当备机和主机动态信息一致后,备机会进入热备状态,即备机处于准备接管主机的状态。

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电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时,应先设好_____________临时回流线。

解析:

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在6502电气集中控制台上,每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。( )

A. 正确

B. 错误

解析:6502电气集中控制台上,每一架进站信号机并不一定都设有引导按钮和带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮,因此题目中的说法是错误的。

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交流电力牵引区段轨道电路应采用工频双轨条轨道电路。( )。

A. 正确

B. 错误

解析:交流电力牵引区段轨道电路应采用工频轨道电路,而不是工频双轨条轨道电路。

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,故障转换时间( )。

A.  小于或等于1s

B.  大于或等于1.6s

C.  小于或等于1.6s

D.  大于或等于1.4s

解析:ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的故障转换时间小于或等于1.6s,因此选项C正确。

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电气化区段4信息移频自动闭塞,衰耗隔离电子盒的主要技术指标:输入阻抗为( )。

A.  1.8~2.2kΩ

B.  2.3~2.5kΩ

C.  3.0~3.3kΩ

D.  4.0~4.5kΩ

解析:电气化区段4信息移频自动闭塞系统中,衰耗隔离电子盒的主要技术指标之一是输入阻抗,应为1.8~2.2kΩ。

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非电气化区段4信息移频自动闭塞,衰耗隔离电子盒的主要技术指标:输入阻抗为( )。

A.  2.0~2.3Ω

B.  2.3~2.5Ω

C.  3.0~3.3Ω

D.  4.0~4.5Ω

解析:衰耗隔离电子盒的主要技术指标之一是输入阻抗,一般为4.0~4.5Ω。

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6502电气集中DXJ复原的时机是( )。

A.  进路内第一个道岔区段解锁后

B.  进路锁闭后

C.  信号开放后

D.  进路内所有的区段解锁后

解析:6502电气集中DXJ复原的时机是进路内第一个道岔区段解锁后。

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ZY(J )6型电液转辙机道岔在任一极限位置,挤岔组斜面与挤岔板上滚轮间隙应为( )。

A.  0.3~0.8mm

B.  0.5~1.7mm

C.  0.3~1.3mm

D.  2~4mm

解析:ZY(J )6型电液转辙机道岔在任一极限位置,挤岔组斜面与挤岔板上滚轮间隙应为2~4mm。选项D符合要求。

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ZD9型电动转辙机挤脱器挤脱力应调整为( )。

A.  25kN±lkN

B.  25kN±2kN

C.  28kN±lkN

D.  28kN±2kN

解析:根据题干要求,ZD9型电动转辙机挤脱器挤脱力应调整为28kN±2kN,选项D符合要求。

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