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信号工-车站与区间信号设备维修(官方)
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信号工-车站与区间信号设备维修(官方)
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LKDl-T型车站列控中心机柜顶部风扇工作电压为( )。

A、 DC24V

B、 DC36V

C、 ACll0V

D、 AC220V

答案:D

解析:LKDl-T型车站列控中心机柜顶部风扇工作电压为AC220V。

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自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机( )。
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引导信号开放后车未接近,轨道电路故障突然自动恢复,该区段的道岔( )解锁。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-6904-9190-c0f5-18fb755e8805.html
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6502电气集中辅助开始继电器电路中,排列调车进路时,始端( )吸起后使FKJ励磁并自闭。
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如何测试电缆对地绝缘?
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提速道岔断相保护器DBQX输出电压为直流( )。
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电力电缆与信号电缆平行敷设时的间距应不小于( )。
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( )不属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态。
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JD-1A型计算机联锁系统上位机倒机电路面板BJJ指示灯亮,表明B上位机____________,B上位机驱动的监督继电器吸起。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-699e-4d08-c0f5-18fb755e8812.html
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6502电气集中电路,在办理进路式引导接车时,第9网路线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。( )。
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区间信号电源屏,区间轨道、站内电码化输出电压为直流( )。
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单选题
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信号工-车站与区间信号设备维修(官方)

LKDl-T型车站列控中心机柜顶部风扇工作电压为( )。

A、 DC24V

B、 DC36V

C、 ACll0V

D、 AC220V

答案:D

解析:LKDl-T型车站列控中心机柜顶部风扇工作电压为AC220V。

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相关题目
自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机( )。

A.  不得再次开放

B.  可以再次开放

C.  自动关闭

D.  灭灯

解析:根据闭塞系统规定,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机不得再次开放。

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引导信号开放后车未接近,轨道电路故障突然自动恢复,该区段的道岔( )解锁。

A.  能

B.  不能

C.  可能

D.  有一组

解析:当引导信号开放后车未接近,轨道电路故障突然自动恢复时,道岔不会解锁。因为道岔的解锁条件是引导信号开放后车接近且轨道电路正常。所以即使轨道电路故障自动恢复,道岔也不会解锁。

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6502电气集中辅助开始继电器电路中,排列调车进路时,始端( )吸起后使FKJ励磁并自闭。

A.  LKJ

B.  KJ

C.  JXJ

D.  XJJ

解析:6502电气集中辅助开始继电器电路中,排列调车进路时,始端JXJ吸起后使FKJ励磁并自闭。

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如何测试电缆对地绝缘?

解析:

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提速道岔断相保护器DBQX输出电压为直流( )。

A.  16~24V

B.  17.5~28V

C.  24~28V

D.  28~32V

解析:提速道岔断相保护器DBQX输出电压为直流17.5~28V。

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电力电缆与信号电缆平行敷设时的间距应不小于( )。

A.  300mm

B.  400mm

C.  500mm

D.  600mm

解析:电力电缆与信号电缆平行敷设时,为了避免干扰,应保持一定的间距,一般不小于600mm。

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( )不属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态。

A.  暂时制动

B.  常用制动

C.  紧急制动

D.  缓解。

解析:CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态包括常用制动、紧急制动和缓解,暂时制动不属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态。因此,选项A“暂时制动”为正确答案。

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JD-1A型计算机联锁系统上位机倒机电路面板BJJ指示灯亮,表明B上位机____________,B上位机驱动的监督继电器吸起。

解析:

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6502电气集中电路,在办理进路式引导接车时,第9网路线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。( )。

A. 正确

B. 错误

解析:在办理进路式引导接车时,第9网路线上的QJJ和GJJ应该一直处于吸起状态,以确保信号正常。因此,题目中的说法是正确的。

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区间信号电源屏,区间轨道、站内电码化输出电压为直流( )。

A.  22~25V

B.  23~27V

C.  23.5~27.5V

D.  24~28V

解析:区间信号电源屏、区间轨道、站内电码化输出电压为直流电压,通常在23.5~27.5V之间。因此正确答案为C选项。

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