简答题
为何高速重载线路应优先发展跨区间的超长无缝线路?(1.0分)
答案解析
正确答案:答案:(1)《铁路主要技术政策》要求高速重载线路应优先发展跨区间的超长无缝线路;(2)无缝线路的长轨条贯通区间,并与车站道岔焊连,取消了缓冲区,彻底实现了线路的无缝化,全面提高了线路的平顺性与整体强度;(3)取消缓冲区后,轨道部件的损耗和养护维修工作量进一步减少;(4)钢轨接头的消灭,进一步改善了列车运行条件;(5)伸缩区与固定区交界处因温度循环而产生的温度力峰以及伸缩区过量伸缩不能复位而产生的温度力峰,都由于伸缩区的消失而消失;(6)跨区间无缝线路的防爬能力较强,纵向力分布比较均匀,锁定轨温容易保持,线路的安全性和可靠性提高;(7)跨区间无缝线路长轨条温度力升降平起平落,不会形成温度力峰,可适度提高锁定轨温,从而提高轨道的稳定性。
相关知识点:
高速重载优先发展超长无缝线
题目纠错
相关题目
单选题
个别插入短轨线路的允许速度不得大于().
单选题
桥梁种类按桥面所在位置分的是().
单选题
取土坑为填筑路堤而取土挖出的坑,可用作排水沟,坑底应保持平顺,纵向设置不少于2‰的坡度,困难地段不少于().
单选题
新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路,需要与道路交叉的,应当设置()设施.
单选题
轨枕板也称().
单选题
混凝土枕与混凝土宽枕的分界处距钢轨接头不得少于()根轨枕.
单选题
侧沟平台宽度一般为(),并向侧沟方向做成2~4%的斜坡.当路堑边坡比较稳定时,也可不设侧沟平台.
单选题
Vmax≤120km/h正线及到发线缓和曲线三角坑作业验收管理值为()mm.
单选题
在单线区间线路施工,应在距离施工地点两端()m处设置减速地点标.
单选题
50Mt>年通过总重≥25Mt,有垫层的碎石道床(碎石/道床)厚度()mm.
