轨检车超限记录表中,“-”在水平中为().(1.0分)

当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于( )时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线.

为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线,曲线半径( )连接道岔的导曲线半径.

连接曲线圆顺度的标准是:用10m弦量,连续正矢差保养质量评定标准是不超过( )mm.

道岔连接曲线可以设超高,但超高值不能超过( )mm.

道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同,并由曲线两端向外按不大于2‰递减,直线段较短时,不得大于( ).

辙叉由( )和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备.

道岔曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良,整治的措施是弯好曲基本轨转折点,做好轨距加宽( ).

普通单开道岔尖轨的长度根据( )来确定.

辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的,下列( )不是预防养护的措施.

道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离( )mm,符合容许误差-2mm的标准.