轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级?

线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记是↑△△△.

线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨.

线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤有发展的标记是( ).

线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记是|←△→|.

线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,一点轻伤有发展的标记是( ).

线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过( )mm时为轻伤钢轨.

钢轨保护应该修正上股道上的钢轨廓面形状,使轮轨呈现贴合式两点接触,以( )在同一车轮上的滚动半径差.

钢轨保护通过改善车辆转向架的动态特性,以减小轮轨冲击,减小轮轨( ),从而延长钢轨使用的寿命.

预留轨缝计算时,最高、最低轨温差不大于85℃地区,在计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm.

轨缝调整作业时,最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段,应在春、秋季节调整轨缝,通过放散钢轨温度力,将轨缝调整均匀,避免在炎热季节过早地出现瞎缝,在严寒季节过早地出现大轨缝.