为何说无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点?

正确答案：答:由于无缝道岔在我国大规模投入使用的时间还较短,在其结构设计.理论计算.铺设及维护中均还存在着一些不足之处,导致转换卡阻.间隔铁破裂.限位器变形.心轨爬台.尖轨侧拱等病害时有发生,影响了行车安全及跨区间无缝线路优越性的发挥。

题目纠错

线路工题库（官方）

扫码进入小程序
随时随地练习

扣件应保持齐全,位置正确,作用良好.当扣板(弹片)扣件扭矩不满足80至( )N·m时,应及时更换.

扣件应保持齐全,位置正确,作用良好.当弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩不满足80至( )N·m时,应及时更换.

螺纹道钉锚固作业熔制锚固材料时,硫磺为易燃物,不得近火存放,配制溶液时( )先放硫磺.

溶制硫磺锚固料时,应控制火力,温度不得超过( )℃.

在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时,火源应设在离开钢轨( )外的下风方向.

在螺纹道钉硫磺锚固作业中,溶液( )灌入,但不宜太满.

在螺纹道钉硫磺锚固作业中,用粗砂将孔底封死并捣固,净留孔深不小于( )mm.

螺纹道钉锚固后,螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面,使用扣板扣件时高出5~( )mm.

螺纹道钉锚固后,螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面,使用弹条扣件时高出0~( )mm.

螺纹道钉硫磺锚固作业,熔制混合溶液,需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡,正确的放入顺序是( ).