填空题
高速铁路线路养护重点:高速铁路线路养护的重点是曲线、道岔、()和过渡段.
答案解析
正确答案:焊缝
解析:
这道题考察的是高速铁路线路养护的重点区域。题目中已经给出了三个重点:曲线、道岔和过渡段,要求填入第四个重点——焊缝。
1. **曲线**:在高速铁路上,列车通过曲线时会产生较大的离心力,这对轨道结构造成较大压力。因此,需要定期检查和维护曲线部分,确保其几何状态良好,以保证行车安全和平稳性。
2. **道岔**:道岔是铁路系统中的关键部件之一,用于改变列车的行驶方向。由于频繁使用以及复杂的机械结构,道岔容易出现磨损或故障,所以也是日常维护的重点对象。
3. **过渡段**:指的是不同类型的轨道(如普通轨道与桥梁轨道之间)或者不同材料之间的连接处。这些地方因为存在刚度差异,容易产生不均匀沉降等问题,影响行车舒适性和安全性,故需特别关注。
4. **焊缝**:正确答案。在现代铁路建设中,为了提高轨道的整体性和减少接头数量,通常采用无缝钢轨技术,即将多段短轨焊接成长轨条。然而,焊接部位如果处理不当,则可能成为薄弱环节,在长期运行过程中可能发生裂纹甚至断裂,对行车安全构成威胁。因此,对于焊缝的质量控制及其后续监测非常重要。
综上所述,“焊缝”作为高速铁路线路养护的一个重要方面被选为正确答案,因为它直接关系到整个线路的安全稳定运行。
相关知识点:
高铁养护重曲线道岔焊缝等
题目纠错
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单选题
当线路出现( )处轨缝大于构造轨缝时,应对轨缝进行调整.
单选题
m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( ).
单选题
某地区最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃,在轨温为20℃时,调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝为( )mm.
单选题
成段更换扣件作业,扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于( )mm不得超过8%.
单选题
成段更换扣件作业,扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不得大于( )mm,不得超过8%.
单选题
成段更换扣件作业时,松卸扣件开始第一轮隔( )松一.
单选题
在进行扣件检查时,发现伤损扣件,作标注一般用( )符号进行标注.
单选题
扣件应保持齐全,位置正确,作用良好.当III型扣件后拱内侧距预埋件端部大于( )mm,应及时更换.
单选题
当扣板、轨距挡板前后离缝超过( )mm时.应有计划地修理或更换.
单选题
弹条及扣板损坏不能保持原有的( ),应及时更换.
