填空题
精测网的维护由专门单位定期对CPI和CPII基准点进行()和维护.
答案解析
正确答案:复测
解析:
这道题目考察的是关于精测网维护的知识点。在铁路工程中,为了确保轨道的精确铺设以及后续的安全运营,需要建立一个高精度的测量控制网络,即所谓的“精测网”。这个网络由一系列固定位置上的基准点组成,这些点被用来作为整个线路测量的基础参考。根据其作用的不同,可以分为CPI(一级控制点)和CPII(二级控制点)等不同级别。
- **CPI**:代表了一级控制点,是整个精测网中最重要也是最稳定的点位,通常设置于不易变动的地方。
- **CPII**:则是基于CPI之上设立的次级控制点,用于更详细地划分区域内的测量工作。
题目中的空缺部分要求填写对这些基准点进行的操作类型。“复测”是指定期重新测量这些点的位置信息,以检查是否有移动或变化,并据此调整数据保持准确性。因此,“复测”是正确答案,因为它直接反映了保证精测网长期稳定性和可靠性的关键步骤之一。
简单来说,就像我们家里的家具如果长时间不动可能会因为地面沉降等原因而变得不再水平一样,铁路沿线的重要测量点也需要定期检查它们是否还处于原来设定的位置上,这就是所谓的“复测”。通过这种方式,可以及时发现并纠正任何可能影响到列车安全运行的问题。
相关知识点:
精测网定期对基准点复测
题目纠错
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单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,正线和到发线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半.
单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半.
单选题
调整轨缝作业,划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和( ).
单选题
轨缝应经常保持均匀,线路爬行量超过( )mm时,应对轨缝进行调整.
单选题
每千米线路轨缝总误差,12.5m钢轨地段超过( )时,应调整轨缝.
单选题
每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段超过( )时,应调整轨缝.
单选题
( )时,应对轨缝进行调整.
单选题
普通线路出现连续( )瞎缝的区段,应及时调整轨缝.
单选题
某直线地段,调整轨缝时的轨温为45℃,最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃,标准轨长12.5m,则计划轨缝为( ).
单选题
当轨缝( )时,应对轨缝进行调整.
