填空题
客运专线平面控制测量中采用()用于建立CPII、CPIII平面控制网.
答案解析
正确答案:导线测量
解析:
这道题目考察的是在客运专线平面控制测量中,用于建立CPII(线路控制点)和CPIII(轨道控制点)平面控制网的方法。正确答案是“导线测量”。
### 选项解析
- **导线测量**:这是一种通过连续测量相邻两点之间的距离(边长)以及这两点连线与某一基准方向之间的角度来确定一系列点位置的技术。它非常适合于铁路等线性工程的精密定位需求。
- **为什么选择这个答案**:在高铁或客运专线建设过程中,需要非常精确地确定轨道的位置以确保列车能够安全、平稳地运行。导线测量方法因其高精度、操作相对简便且成本效益好而被广泛应用于此类项目中。特别是对于CPII和CPIIII级别的控制点设置来说,导线测量可以提供足够的精度支持。
- 其他可能提到但未列出的具体选项如GPS定位、三角测量等虽然也是重要的测绘技术,在某些情况下也会被使用,但对于本题所指的特定应用场景——即构建CPII/CPIII平面控制网而言,导线测量是最常用且最适合的方法之一。
### 浅显易懂的例子
想象一下你正在铺设一条从家到学校的直线路径。为了确保这条路径尽可能直,并且每个转弯处都准确无误,你可以采取以下步骤:
1. 从起点开始,用尺子量出一段固定长度作为第一步;
2. 然后转一个特定的角度继续前进同样长度;
3. 重复上述过程直到到达目的地。
在这个例子中,“尺子”代表了测量工具,“固定长度”相当于导线测量中的边长,“特定角度”则对应着角度测量。通过这种方式,即使没有直接看到终点,也能保证最终路线符合预期设计。这就是导线测量的基本原理及其应用的一个简单类比。
相关知识点:
客运专线CPII、III用导线测
题目纠错
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单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,正线和到发线直线误差不超过( )mm.
单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线直线误差不超过( )mm.
单选题
调整轨缝作业中按计划串动钢轨,使用液压轨缝调整器时,25m钢轨每次串动( )根,12.5m钢轨每次串动不超过2根.
单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,正线和到发线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半.
单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半.
单选题
调整轨缝作业,划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和( ).
单选题
轨缝应经常保持均匀,线路爬行量超过( )mm时,应对轨缝进行调整.
单选题
每千米线路轨缝总误差,12.5m钢轨地段超过( )时,应调整轨缝.
单选题
每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段超过( )时,应调整轨缝.
单选题
( )时,应对轨缝进行调整.
