填空题
客运专线铁路精密工程测量的内容有:线路平面高程控制测量、线下工程施工测量、()、运营维护测量.
答案解析
正确答案:轨道施工测量
解析:
这道题考察的是对客运专线铁路精密工程测量内容的理解。题目要求填入的内容是客运专线铁路精密工程测量的一个组成部分,根据题意和专业知识,正确答案为“轨道施工测量”。
解析如下:
- **线路平面高程控制测量**:这是指在铁路建设初期,为了确保整个线路按照设计图纸准确无误地铺设,需要先进行的一项基础性工作。它包括了确定线路的精确位置(平面)以及高度(高程),为后续施工提供基准。
- **线下工程施工测量**:指的是除了轨道本身之外的所有土建工程相关的测量活动,比如桥梁、隧道等结构物的位置确定及其与线路之间的相对关系调整。
- **轨道施工测量**(正确答案):当上述准备工作完成后,接下来就是直接涉及到铁轨铺设的具体操作了。这一阶段需要非常精确地控制每一段铁轨的位置、方向及坡度等参数,以保证列车能够平稳安全地运行。因此,“轨道施工测量”正是连接前期准备与最终运营之间不可或缺的一环。
- **运营维护测量**:铁路建成投入使用后,并不意味着测量工作的结束。相反,在长期使用过程中还需要定期检查轨道状态是否发生变化,及时发现并修复潜在问题,确保行车安全。这部分工作就属于运营维护测量范畴。
综上所述,选项中提到的“轨道施工测量”正好填补了从线下工程到运营维护之间的重要环节,即实际铺设铁轨时所需执行的专业测量任务,故而成为本题的答案。
相关知识点:
客运专线测量:线控、线下、轨道、运维
相关题目
单选题
使用液压轨缝调整器时,须先使油缸活塞伸出( )的预留量,然后再卡紧轨头串轨,以防取下困难.
单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,正线和到发线直线误差不超过( )mm.
单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线直线误差不超过( )mm.
单选题
调整轨缝作业中按计划串动钢轨,使用液压轨缝调整器时,25m钢轨每次串动( )根,12.5m钢轨每次串动不超过2根.
单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,正线和到发线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半.
单选题
调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半.
单选题
调整轨缝作业,划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和( ).
单选题
轨缝应经常保持均匀,线路爬行量超过( )mm时,应对轨缝进行调整.
单选题
每千米线路轨缝总误差,12.5m钢轨地段超过( )时,应调整轨缝.
单选题
每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段超过( )时,应调整轨缝.
