填空题
编制线路设备大修施工组织设计的依据是().
答案解析
正确答案:大修设计文件
解析:
这道题目考察的是线路设备大修施工组织设计编制依据的知识点。在铁路工程中,线路设备的大修是指对已经使用了一定年限、技术状态下降的轨道及其相关设施进行全面修复或更换的过程,以恢复其原有的性能和标准。为了确保大修工作的顺利进行,需要事先制定详细的施工组织设计方案。
**解析:**
- **选项分析(虽然题目没有给出具体选项,但根据题意可以推测可能涉及的内容):**
- 大修设计文件
- 施工单位的经验
- 现场实际情况
- 国家或行业标准
- **正确答案是“大修设计文件”**,原因如下:
1. **权威性与规范性**:大修设计文件是由专业设计单位根据最新的国家或行业标准以及现场勘查结果编制而成的,它包含了所有必要的技术参数、材料规格、施工方法等信息,具有很高的权威性和规范性。
2. **全面性**:这份文件不仅涵盖了整个项目的总体规划,还包括了各个阶段的具体实施步骤,从准备阶段到竣工验收都有明确指导,能够为施工单位提供全方位的支持。
3. **针对性**:每份大修设计文件都是针对特定项目量身定制的,充分考虑到了该段线路的特点及存在的问题,因此更加符合实际需求。
- **其他选项简析**:
- **施工单位的经验**虽然重要,但它更多地体现在执行层面而非决策依据上。
- **现场实际情况**确实是制定计划时必须考量的因素之一,但它通常已经被纳入到了大修设计文件之中。
- **国家或行业标准**则是编制大修设计文件的基础,而不是直接作为施工组织设计的依据。
综上所述,“大修设计文件”是最直接也是最重要的编制线路设备大修施工组织设计的依据。希望这个解释对你有所帮助!如果有任何进一步的问题,请随时提问。
相关知识点:
编大修施工组织依大修文件
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单选题
小型打磨机打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨工作边肥边应小于( )mm.
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打磨列车打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm.
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小型打磨机打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm.
单选题
小型打磨机打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm.
单选题
打磨列车打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨工作边肥边应小于( )mm.
单选题
线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨焊缝凹陷大于( )时,应及时处理.
单选题
线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到( )时,应及时处理.
单选题
线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于( )时,应及时处理.
单选题
线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨硬弯大于( )时,应及时处理.
单选题
线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨硬弯大于( )时,应及时处理.
