如果尖轨或基本轨顶面出现压溃肥边现象,应及时打磨,防止轨头掉块剥落,影响调节器正常工作.

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离.

检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可.

检查木枕失效,用“看”、“量”、“敲”、“钎”的方法.看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态;机械磨损严重,削平过多,要在轨底附近量其厚度;用小锤敲击木枕,耳听木枕的腐朽情况,并用测钎探明其影响范围和程度.混凝土枕采用一看二扒三确定的方法检查.

线路静态检查使用的记录备品有石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本、线路曲线检查记录本,双色圆珠笔等.

道岔大部件更换作业后,应按规定要求穿开口销、捆扎和封口,恢复刷新相关标志.

更换护轨后,护轨平直段应正对辙叉有害空间.

拨出道岔旧基本轨时,应用撬棍插在基本轨螺栓孔内,将基本轨拨成与垫板倾斜45~60°的夹角,从基本轨内侧向外侧拨动,使轨底从滑床板内脱落后移出旧基本轨.

更换基本轨作业前应检查准备换入的基本轨状态、长度、类型、各孔眼位置、孔径,检查弯折点位置、矢度是否符合标准;检查两端轨缝、电务连接线孔是否打好.

更换辙叉应将换出的旧辙叉直接拨至轨道外侧,清理叉心部位枕面或垫板上的杂物;拨入新辙叉,调匀两端轨缝.在混凝土枕地段拨出旧辙叉,拨入新辙叉时,应将辙叉抬高后再拨出辙叉,避免碰伤螺栓.

更换道岔大部件作业,点前应将准备换入的尖轨、基本轨、辙叉放置在外侧轨枕头道床上.