在道岔整体起落中,要设专人统一指挥道岔起道机的升降,以保持各起道机基本同步、高度一致,其他人员不得乱指挥.

检查轨距和水平:在规定的检查点上按“先轨距,后水平”的顺序检查并记录在《轨距、水平、三角坑》栏内.一般25m钢轨检查八轨距尺,12.5m钢轨检查四轨距尺,无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查.

测量用弦线长度应大于20m,应有20m和10m中央点标记.

线路曲线正矢,每季应至少全面检查1次.

高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺.

道岔导曲线方向的好坏应以支距误差程度决定.检查时,将支距尺搭轨板搭在直股基本轨上,并使搭轨板一侧与支距点标记对正,移动游框即可测量实际支距尺寸.

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离.

检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可.

检查木枕失效,用“看”、“量”、“敲”、“钎”的方法.看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态;机械磨损严重,削平过多,要在轨底附近量其厚度;用小锤敲击木枕,耳听木枕的腐朽情况,并用测钎探明其影响范围和程度.混凝土枕采用一看二扒三确定的方法检查.

线路静态检查使用的记录备品有石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本、线路曲线检查记录本,双色圆珠笔等.

道岔大部件更换作业后,应按规定要求穿开口销、捆扎和封口,恢复刷新相关标志.