更换道岔施工,应同时拔正岔后连接曲线,正矢连续差不超过6mm.

对伤损钢轨应按《修规》标准,在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记.

检查(轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等)的病害情况,如有超限和其他危急行车安全的处所,填写在“轨向、高低及其他”栏内.

弦测测量线路轨向、高低;并在《线路检查记录簿》上的“轨向、高低及其他”栏内,轨号在对应位置做好记录.

目测方向和高低,检查人跨站在线路一侧钢轨上目测线路轨向,俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹,目测线路高低.

检查轨距和水平:在规定的检查点上按“先轨距,后水平”的顺序检查并记录在《轨距、水平、三角坑》栏内.一般25m钢轨检查八轨距尺,12.5m钢轨检查四轨距尺,无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查.

测量用弦线长度应大于20m,应有20m和10m中央点标记.

线路曲线正矢,每季应至少全面检查1次.

高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺.

道岔导曲线方向的好坏应以支距误差程度决定.检查时,将支距尺搭轨板搭在直股基本轨上,并使搭轨板一侧与支距点标记对正,移动游框即可测量实际支距尺寸.

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离.