正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为().

　25m

　12.5m

　6.25m

　4.5m

正确答案：B

解析：

题目要求计算混凝土岔枕道岔两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度。这里的两顺向单开道岔相当于是两个分开的直线轨道段。钢轨插入长度应该足够长，使得列车在通过道岔切换时能够保持稳定，不会出现脱轨等问题。选项B的12.5m长度相对较长，更适合保证安全通过道岔，其他选项长度较短不够安全。所以答案选B。

路段设计速度80㎞／h的中间,困难地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计速度120㎞／h的中间,困难地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计速度160㎞／h的中间,困难地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计速度200㎞／h的中间,困难地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计速度80㎞／h的中间,一般地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计速度120㎞／h的中间,一般地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计速度160㎞／h的中间,一般地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计速度200㎞／h的中间,一般地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计行车速度80㎞／h的编组站、区段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计行车速度120㎞／h的编组站、区段站车站平面最小曲线半径为( ).