为什么有的曲线需要确定头尾标桩后,再进行曲线计划正矢计算?

正确答案：答:有的曲线因直线方向变化,头尾位置不对,以致测量出的现场正矢数很不正常。如果在这基础上去计算和拨正曲线,不仅拨道量大,而且曲线也不能圆顺。在这种情况下,应先通过计算,找出曲线中央点,确定曲线头尾位置,重新测量现场正矢与计算拨量。

υmax>160km／h正线,经常保养,轨距静态几何尺寸允许偏差管理值为( ).

υmax>160km／h正线,作业验收,轨距静态几何尺寸允许偏差管理值为( ).

段管线采用对称道岔,不得小于( ).

峰下线路采用三开道岔不得小于( ).

峰下线路采用对称道岔不得小于( ).

狭窄的站场采用交分道岔,尽量不用于正线,必须采用时不得小于( ).

狭窄的站场采用交分道岔不得小于( ).

用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在其他车站不得小于( ).

用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于( ).

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( ).