既有线提速200～250 km/h,道岔轨距,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为+3 -2mm.( )

当轨温变化时,整个钢轨断面所承受的力(拉力或压力)称为温度力.( )

根据桥隧设备的长度分别设置一个或两个巡廻区,巡守人数及班次可根据沿线自然条件、设备条件、列车密度和速度由铁路公司确定.

重载铁路桥隧巡守设置新线隧道一般不设巡守.

重载铁路桥隧巡守设置全长在2000m以上的隧道,分两个巡廻区,实行昼夜巡守.

重载铁路桥隧巡守设置圬工桥和新线钢梁桥、混合桥一般不设巡守.

重载铁路桥隧巡守设置混合桥根据钢梁长度,按上述规定设置巡守.

重载铁路桥隧巡守设置全长在2000m以上的钢桥,分两个巡廻区,实行昼夜巡守.

重载铁路桥隧巡守设置全长在500m以上至1000m的钢桥,实行昼夜巡守.

重载铁路巡道须实行双人制巡查,一人专职防护,一人进行巡检作业.

重载铁路线路巡道工作应指派业务技术水平较高、有独立处理故障能力、经工务维修单位培训并考试合格的职工担任,持证上岗.