无缝线路铺轨前,在封锁前的慢行时间(列车限速≤45 km/h),可拆除轨道加强设备.( )

正确

错误

正确答案：A

解析：

题目解析：题目描述了无缝线路铺轨前的慢行时间（列车限速≤45 km/h）以及是否可以拆除轨道加强设备。根据这个描述，我们可以得出结论，题目的答案是正确的（A）。在慢行时间内，也就是列车限速较低的时候，拆除轨道加强设备是可行的，因为此时列车的速度较慢，可以保证安全并进行必要的施工操作。

既有线提速200～250 km/h,线路轨道轨向,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,线路轨道轨向,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,线路轨道高低,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为14mm.( )

既有线提速200 ~250 km/h,线路轨道高低,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为8mm.( )

既有线提速200～250 km/h,线路轨道高低,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为5mm.( )

既有线提速200～250 km/h,线路轨道高低,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,线路轨道水平,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,线路轨道水平,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为8mm.( )

既有线提速200～250 km/h,线路轨道水平,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为5mm.( )

既有线提速200～250 km/h,线路轨道水平,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )