桥上拨道,在接触网支柱不侵入建筑物接近限界,满足线路中心与桥梁中心的偏差的条件下,线路允许速度120km/h以上～200km/h时,钢梁、圬工梁不得大于( ).

在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,支距偏差为现场支距与( )之差.

在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm.

在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时,圆曲线的正矢最大最小差为( )mm.

曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径R≤250m时,圆曲线的正矢连续差为( )mm

钢轨磨耗是指钢轨的垂直磨耗、( )和波浪形磨耗.

曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑,易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹( ).

隧道内可以采用( )代替普通钢轨.

当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时,应安排( ).

采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和( )打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在捣固作业后进行.

大型钢轨打磨列车适用于钢轨( )、鱼鳞裂纹等的打磨.