轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的纵向凹凸不平顺,即直线上轨道是否平直,曲线上轨道是否圆顺.

高速铁路有砟道床采用特级碎石道砟或一级碎石道砟.

道岔区板式无砟轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、道岔板、底座(自密实混凝土)等部分组成.

道岔区轨枕埋入式无砟轨道主要有道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等组成.

CRTSI型轨道结构的排水通道,特别是普通混凝土框架板内及底座内预埋的横向排水管道,应保持畅通.

CN系列有18号、39.113号、42号和50号四种号码道岔,对应侧向容许通过速度分别为80km/h、160km/h、160km/h和220km/h;

其中客专线系列有18号、42号和62号3种号码道岔,对应侧容许通过速度分别为80km/h、160km/h和220km/h;

高速铁路道岔按技术类型可分为客专线、CN、CZ三个系列,其中客专线系列有18号、30号和62号3种号码道岔.

高速铁路实行天窗修制度.天窗应为垂直天窗,时间一般不得少于300min.根据需要和季节特点,可适当停开确认列车(空载动车组),安排凌晨检查天窗,停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业.

通过轨道静态精密检测,可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价,其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等.

钢轨精调作业前应先确定基准轨,曲线地段以外轨为准,直线地段同前方曲线的基准轨.