铁路法规定,违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡,属于受害人自身的原因造成的人身伤亡;铁路运输企业().

( )明桥面桥不应设在缓和曲线上,不宜设在反向曲线上.(1.0分)

( )车站两端和桥隧地段的线间距变更宜利用附近曲线完成.条件不具备时,可在第二线上采用反向曲线完成.(1.0分)

( )直线与圆曲线间应采用二次抛物线型缓和曲线连接.(1.0分)

( )新建铁路不宜设计复曲线.(1.0分)

( )交叉渡线的平行线间距离愈大,其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长.(1.0分)

( )交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉,要按照线间距离大小确定.(1.0分)

( )两平行线间的交叉渡线,线间距小于4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠.为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间.(1.0分)

( )两平行线间的交叉渡线,线间距在4.3~5.1m范围内时,单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近,不能分别设置各自的护轨,但两辙叉的“有害空间”不相重叠.此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长,以代替护轨.(1.0分)

( )我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式.(1.0分)

( )固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”.号数越大,未被防护的“有害空间”越短.(1.0分)