直线及R≥2000m的无缝线路地段,作业轨温超过锁定轨温(),连续扒开道床不超过25m.

( )车站的站坪长度应根据近期到发线有效长度、正线数目、车站种类和车站布置形式等条件确定.(1.0分)

( )明桥面桥不应设在缓和曲线上,不宜设在反向曲线上.(1.0分)

( )车站两端和桥隧地段的线间距变更宜利用附近曲线完成.条件不具备时,可在第二线上采用反向曲线完成.(1.0分)

( )直线与圆曲线间应采用二次抛物线型缓和曲线连接.(1.0分)

( )新建铁路不宜设计复曲线.(1.0分)

( )交叉渡线的平行线间距离愈大,其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长.(1.0分)

( )交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉,要按照线间距离大小确定.(1.0分)

( )两平行线间的交叉渡线,线间距小于4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠.为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间.(1.0分)

( )两平行线间的交叉渡线,线间距在4.3~5.1m范围内时,单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近,不能分别设置各自的护轨,但两辙叉的“有害空间”不相重叠.此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长,以代替护轨.(1.0分)

( )我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式.(1.0分)