Vmax≤200km/h,一级碎石道砟通过边长为()mm的方孔筛,过筛质量百分率为55%~75%.

( )当路段设计速度大于120km/h时,缓和曲线地段、明桥面桥上、正线道岔范围内,不得设置变坡点.(1.0分)

( )车站曲线宜采用较大的偏角.(1.0分)

( )车站的站坪长度应根据近期到发线有效长度、正线数目、车站种类和车站布置形式等条件确定.(1.0分)

( )明桥面桥不应设在缓和曲线上,不宜设在反向曲线上.(1.0分)

( )车站两端和桥隧地段的线间距变更宜利用附近曲线完成.条件不具备时,可在第二线上采用反向曲线完成.(1.0分)

( )直线与圆曲线间应采用二次抛物线型缓和曲线连接.(1.0分)

( )新建铁路不宜设计复曲线.(1.0分)

( )交叉渡线的平行线间距离愈大,其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长.(1.0分)

( )交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉,要按照线间距离大小确定.(1.0分)

( )两平行线间的交叉渡线,线间距小于4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠.为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间.(1.0分)