若钢轨接头恰在平交道口范围内,并铺设25m长度标准轨时,可插入一根()长度的钢轨来调整接头位置.

跨区间及全区间无缝线路结构标准规定采用Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕或混凝土宽枕,有砟桥上采用混凝土桥枕,特殊情况可使用I类木枕.Ⅲ型混凝土枕配置1840根/km,Ⅱ型及既有轨枕配置1840根/km.

跨区间及全区间无缝线路结构标准规定采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨.

跨区间无缝线路是在完善了桥上无缝线路、高强度胶接绝缘接头、无缝道岔等多项技术以后,把闭塞区间的绝缘接头乃至整区间甚至几个区间(包括道岔、桥梁、隧道等)都焊接(或胶接、冻结)在一起,取消缓冲区的无缝线路,是与高速重载铁路相适应的轨道结构,其结构形式.

不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路.

跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构.

允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路.

长钢轨折断的永久处理,进行焊复处理时,应保持无缝线路锁定轨温不变,并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量.

长钢轨折断的永久处理,在线路上焊接时,轨温应不低于0℃.放行列乍时,焊缝处轨温应降至200℃以下,不限速.

长钢轨折断的永久处理,有条件时,可将垂直断缝直接采取宽焊缝铝热焊原位焊复.

长钢轨折断的永久处理,锯掉带有螺栓孔部分的钢轨,插入焊接短轨,焊后长轨条基本上恢复原有状态,保持原锁定轨温不变.