在选择正线轨道类型时,应根据()确定.

跨区间及全区间无缝线路结构标准规定跨区间及全区间无缝线路和无缝道岔上韵绝缘接头必须采用胶接绝缘接头,其质量应符合《钢轨胶接绝接头技术条件》(TB/T2975)的要求.

跨区间及全区间无缝线路结构标准规定采用无缝道岔,并应作单独设计,道岔与长轨节直接联结.无缝道岔的钢轨接头采用胶接绝缘接头,高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头,其余接头全部焊接.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区.

跨区间及全区间无缝线路结构标准规定混凝土枕使用Ⅱ、Ⅲ型扣件,木枕使用分开式扣件,明桥面使用K型分开式扣件,岔枕使用弹性分开式扣件.

跨区间及全区间无缝线路结构标准规定采用Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕或混凝土宽枕,有砟桥上采用混凝土桥枕,特殊情况可使用I类木枕.Ⅲ型混凝土枕配置1840根/km,Ⅱ型及既有轨枕配置1840根/km.

跨区间及全区间无缝线路结构标准规定采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨.

跨区间无缝线路是在完善了桥上无缝线路、高强度胶接绝缘接头、无缝道岔等多项技术以后,把闭塞区间的绝缘接头乃至整区间甚至几个区间(包括道岔、桥梁、隧道等)都焊接(或胶接、冻结)在一起,取消缓冲区的无缝线路,是与高速重载铁路相适应的轨道结构,其结构形式.

不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路.

跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构.

允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路.

长钢轨折断的永久处理,进行焊复处理时,应保持无缝线路锁定轨温不变,并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量.