客货共线(v≤160km/h),电力牵引地段,双线桥梁建筑限界宽()mm,高6550mm.

调直死弯的工作可集中进行,作业时轨温不得低于25℃.

整治钢轨原始弯曲——新铺钢轨存在大量原始弯曲,其中包括活弯和死弯,可组织专业组采用“一拨”(拨正不良方向)、“二改”(改正轨距和不合适扣件)、“三串”(串动影响扣件组装的轨枕)、“四调”(调直死弯)的方法,整治钢轨原始弯曲.

成段综合整修扣件——在接管线路后,首先安排全面复紧一次轨枕扣件,以锁定线路.之后,要按照“全、正、靠、润、紧”的标准进行扣件整修,同时改正轨距和不良方向,可组织专业组逐根整修,按公里验收.

全面加强线路——组织力量及时安排以起道、拨道、改道、垫砟和夯拍道床为主要内容的全面整修工作,使无缝线路尽快得到加强和稳固.

搞好铺设初期的线路整修是发挥无缝线路优越性的基础工作,必须高度重视.

跨区间和全区间无缝线路焊接后,应视具体情况调整插入段前后各50m范围内钢轨的温度应力.

跨区间和全区间无缝线路相邻单元轨条的锁定轨温不符合设计要求时,应先放散应力,然后与插入轨焊接,使锁定轨温符合设计要求.

跨区间和全区间无缝线路换轨作业中,在新铺单元轨条与已铺相邻单元轨条之间,铺设临时缓冲轨.

跨区间和全区间无缝线路电气化区段如采用不停电换轨作业方式,使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时,钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线.

跨区间和全区间无缝线路低温换轨作业中,轨条放槽后应先拉伸,使锁定轨温达到设计要求后再进行焊接.