160km/h≥Vmax≥120km/h正线及到发线,道岔轨向(直线)经常保养管理值()mm.

跨区间及全区间无缝线路严格控制锁定轨温变化:进行无缝线路养护维修作业,必须测量和掌握轨温,观测钢轨位移,按实际锁定轨温安排作业,并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件”和“一清、两准、三测、四不超、五不走”制度,定期做好无缝线路锁定工作,保持无缝线路经常处于稳定状态.

跨区间及全区间无缝线路的维修管理,以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元,无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元.

检查验收——全面整修工作完成后,由工务段或线路车间组织一次检查验收.

进行应力放散——对锁定轨温偏高或偏低的地段,制定施工方案,适时进行应力放散或调整.

调直死弯的工作可集中进行,作业时轨温不得低于25℃.

整治钢轨原始弯曲——新铺钢轨存在大量原始弯曲,其中包括活弯和死弯,可组织专业组采用“一拨”(拨正不良方向)、“二改”(改正轨距和不合适扣件)、“三串”(串动影响扣件组装的轨枕)、“四调”(调直死弯)的方法,整治钢轨原始弯曲.

成段综合整修扣件——在接管线路后,首先安排全面复紧一次轨枕扣件,以锁定线路.之后,要按照“全、正、靠、润、紧”的标准进行扣件整修,同时改正轨距和不良方向,可组织专业组逐根整修,按公里验收.

全面加强线路——组织力量及时安排以起道、拨道、改道、垫砟和夯拍道床为主要内容的全面整修工作,使无缝线路尽快得到加强和稳固.

搞好铺设初期的线路整修是发挥无缝线路优越性的基础工作,必须高度重视.

跨区间和全区间无缝线路焊接后,应视具体情况调整插入段前后各50m范围内钢轨的温度应力.