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无缝道岔养护维修控制锁定轨温变化:每个岔区为一个单元轨节,应加强岔区的锁定工作,保持锁定轨温变化不超过±3℃.
跨区间及全区间无缝线路保持轨道的平顺性:在养护维修工作中,要坚持设备检查制度,根据实际状态安排作业计划,要注重整治道床板结翻浆、轨枕空吊板、轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业,并有计划地安排钢轨打磨、焊补及整治死弯等修理作业,努力提高轨道的平顺性.
跨区间及全区间无缝线路强化轨道整体结构:在养护维修作业中,要注重做好补充均匀道砟、堆高砟肩、夯拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业,以及进行必要的设备加强工作,强化轨道整体结构,提高轨道抗变形的能力.
跨区间及全区间无缝线路严格控制锁定轨温变化:进行无缝线路养护维修作业,必须测量和掌握轨温,观测钢轨位移,按实际锁定轨温安排作业,并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件”和“一清、两准、三测、四不超、五不走”制度,定期做好无缝线路锁定工作,保持无缝线路经常处于稳定状态.
跨区间及全区间无缝线路的维修管理,以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元,无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元.
检查验收——全面整修工作完成后,由工务段或线路车间组织一次检查验收.
进行应力放散——对锁定轨温偏高或偏低的地段,制定施工方案,适时进行应力放散或调整.
调直死弯的工作可集中进行,作业时轨温不得低于25℃.
整治钢轨原始弯曲——新铺钢轨存在大量原始弯曲,其中包括活弯和死弯,可组织专业组采用“一拨”(拨正不良方向)、“二改”(改正轨距和不合适扣件)、“三串”(串动影响扣件组装的轨枕)、“四调”(调直死弯)的方法,整治钢轨原始弯曲.
成段综合整修扣件——在接管线路后,首先安排全面复紧一次轨枕扣件,以锁定线路.之后,要按照“全、正、靠、润、紧”的标准进行扣件整修,同时改正轨距和不良方向,可组织专业组逐根整修,按公里验收.
