×
单选题
钢轨打磨时,其他人员应远离打磨().
A
左侧
B
前方
C
两侧和前方
D
左侧和前方
答案解析
正确答案：B
解析：
钢轨打磨时，其他人员应远离打磨[前方]。
答案选择B，即前方，是因为在钢轨打磨过程中，前方是最危险的区域。打磨时会产生大量的火花和尘埃，可能造成眩光和视线模糊，因此其他人员应该远离前方以避免受伤。
相关知识点：
钢轨打磨时人员远离前方
题目纠错
线路工题库（官方）
相关题目
单选题
路段旅客列车设计行车速度为120km/h,圆曲线或夹直线最小长度().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为140km/h,圆曲线或夹直线最小长度().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为160km/h,圆曲线或夹直线最小长度().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为100km/h,复曲线可不设计中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差为().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为120km/h,复曲线可不设计中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差为().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为140km/h,复曲线可不设计中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差为().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为v=120km/h,改建既有线和增建第二线的并行地段最大超高顺坡率困难地段为().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为v=120km/h,改建既有线和增建第二线的并行地段最大超高顺坡率一般地段为().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为v=160km/h,改建既有线和增建第二线的并行地段最大超高顺坡率困难地段为().( )
单选题
路段旅客列车设计行车速度为v=160km/h,改建既有线和增建第二线的并行地段最大超高顺坡率一般地段为().( )
