在液压传动常用的压力范围内,()的压缩量是极其微小的.

改建既有线纵断面利用道砟起道提高轨面高程时,起道高度不宜大于().( )

道口处相邻两线不宜有轨面高程差,困难条件下高程差不应大于().( )

路段设计速度小于160km/h的地段,当相邻坡段的坡度差大于3‰时,应以圆曲线形竖曲线连接,竖曲线半径应采用().( )

路段设计速度为160km/h的地段,当相邻坡段的坡度差大于1‰时,应以圆曲线形竖曲线连接,竖曲线半径应采用().( )

改建既有线和增建第二线的坡段长度在困难条件下可减至().( )

凸形纵断面顶部为缓和坡度差而设置的分坡平段的长度不应小于().( )

旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于(),且最小坡段不宜连续使用两个以上.( )

远期到发线有效长度850m,一般地段相邻坡段最大坡度差().( )

远期到发线有效长度(),一般地段相邻坡段最大坡度差8‰.( )

各级铁路内燃牵引的加力牵引坡度值不得大于().( )