单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书(附件4).

这道题的答案是**错误**。 ### 解析： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第302条关于出站调车的规定： 1. **关于闭塞手续：** 在单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，确实需要停止使用基本闭塞法，并且必须**与邻站办理电话闭塞手续**（或取得邻站同意），以确保区间空闲和安全。这一点题目描述前半部分是符合安全逻辑的。 2. **关于凭证（关键错误点）：** 题目中提到“发给司机**出站调车通知书(附件4)**”，这是错误的。 * 根据规定，出站调车时，应发给司机**《出站调车通知书》**（通常指附件5，具体附件编号需参照最新版《技规》或所在铁路局规定，但核心区别在于凭证名称和性质）。 * 更重要的是，在**停止使用基本闭塞法**改用电话闭塞法行车时，发出的凭证通常是**路票**或者特定的**调度命令**配合**出站调车通知书**。 * 但在实际的《技规》条文（如旧版或特定语境下）中，对于单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车，明确规定是：**须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机《出站调车通知书》**。 **然而，最核心的判断依据通常在于对“附件4”的引用是否正确，以及是否混淆了“跟踪调车”与“出站调车”的凭证。** 让我们仔细核对《技规》（普速）第302条原文： > “在单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机**出站调车通知书**（附件5）。” 注意：不同版本的《技规》附件编号可能有所不同，但常见的考点陷阱在于： * **附件4** 通常是**《跟踪调车通知书》**。 * **附件5** 通常是**《出站调车通知书》**。 题目中将凭证写为“附件4”，而附件4一般对应的是**跟踪调车**，而非出站调车。出站调车应使用**附件5**（《出站调车通知书》）。 ### 总结错误原因： 题目混淆了凭证的附件编号。**出站调车**应发给司机**《出站调车通知书》（附件5）**，而**附件4**是**《跟踪调车通知书》**，用于跟踪出站调车。因此，题目表述错误。