复式交分道岔挤后,不准移动,通知工、电人员处理.

**解析：** 复式交分道岔结构复杂，由多组尖轨、辙叉及连接零件组成，且联动关系紧密。当发生“挤岔”（即车轮强行通过未开通的道岔，导致尖轨与基本轨分离或损坏）事故后： 1. **防止扩大损失**：如果此时盲目移动车辆或操纵道岔，可能会进一步撕裂钢轨、损坏转辙机内部齿轮或连杆机构，导致设备损坏程度加剧，增加修复难度和成本。 2. **确保行车安全**：挤岔后道岔的几何尺寸和电气特性已发生改变，处于非正常状态。强行移动可能导致车辆脱轨或颠覆。 3. **专业处理需求**： * **工务人员**需要检查轨道几何尺寸、尖轨及辙叉的受损情况，并进行必要的加固或更换。 * **电务人员**需要检查转辙机、表示杆及电路连接是否受损，调整缺口，确保电气特性恢复正常。 因此，铁路相关安全规章明确规定：复式交分道岔挤后，**不准移动**，必须立即停车，并通知**工务**和**电务**人员共同现场检查和处理，确认具备通车条件后方可恢复运行。 故该说法**正确**。