()式车站利用驼峰解体车列时,一般采用整列解体.

**解析：** 在铁路车站分类中，根据车场排列形式的不同，主要分为横列式、纵列式和混合式。 1. **纵列式车站（C选项）**： * **结构特点**：到达场、调车场和出发场沿纵向顺序排列。 * **作业流程**：列车进入到达场后，可以直接推送到驼峰进行解体。由于到达场与调车场（驼峰）之间距离较近且线路直通，通常具备整列推送的条件。因此，纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用**整列解体**的方式，即把整个车列一次性推上驼峰进行分解，效率较高。 2. **横列式车站（A选项）**： * **结构特点**：到达场、调车场和出发场横向平行排列。 * **作业流程**：由于场地限制，横列式车站的牵出线或驼峰通常不具备直接处理整列长车列的条件，或者需要进行转线作业，往往采用分部解体或其他较为复杂的作业方式，不如纵列式那样典型地采用整列解体。 3. **混合式车站（B选项）**： * 结合了横列和纵列的特点，具体作业方式视具体布局而定，但“整列解体”是纵列式车站最显著的特征之一。 4. **单向纵列式（D选项）**： * 这是纵列式的一种具体形式（相对于双向而言），虽然也采用整列解体，但题目考察的是一般分类特征，**纵列式**是更基础、更涵盖性的正确分类描述。在铁路行车组织理论中，通常将“纵列式”作为与“横列式”对比的主要概念，强调其适合整列解体的优势。 **结论：** 纵列式车站因其到达场与调车场纵向排列，便于机车直接将整列车列推上驼峰，故一般采用整列解体。 因此，正确答案是 **C. 纵列**。