在区间和中间站接触网未停电的线路上调车作业时,禁止登上()类的车辆制动脚踏板台使用人力制动机(使用低位闸台除外).

这是一道关于铁路调车作业安全规定的题目，主要考察在电气化铁路区段进行调车作业时，为防止触电事故而制定的具体操作禁令。 ### 解析 **1. 核心考点：电气化铁路安全距离** 在电气化铁路线上，接触网带有高压电（通常为25kV）。根据《铁路技术管理规程》及相关安全规定，人员及其携带物品与接触网带电部分必须保持足够的安全距离（通常规定为2米以上）。如果距离不足，极易发生高压电弧触电或直接触电事故。 **2. 车辆结构与风险分析** * **棚车（Boxcar）**：棚车设有车顶，其人力制动机（手闸）的制动台通常位于车顶或较高的位置。登上棚车的制动脚踏板台使用人力制动机时，作业人员的身高加上手臂动作范围，很容易缩小与上方接触网的安全距离，甚至直接触及接触网或其支撑结构，危险性极大。 * **敞车（Open Wagon）**：敞车无车顶，但其侧墙较高。部分老式或特定类型的敞车，其人力制动机的手轮或制动台位置也相对较高。虽然比棚车稍好，但在某些情况下，站在较高的制动台上作业仍存在触电风险。因此，规定中通常将棚车和敞车的高位制动台作业列为禁止项，除非使用低位闸台。 * **平车、罐车、砂石车等**： * **平车**：无侧墙和车顶，重心低，通常没有高位的制动台，或者其制动装置设计使得作业人员无需登高即可操作，或者其结构本身使得人员难以处于危险高度。 * **罐车**：虽然罐体较高，但其人力制动机通常设置在端部较低位置或通过链条传动至低位，或者有专门的安全操作平台，且罐体表面光滑不易攀爬至危险区域（相比棚车顶部而言）。 * **低位闸台**：题目中特别注明“使用低位闸台除外”，这说明只要制动机的操作位置足够低，保证人员与接触网的安全距离，是可以操作的。 **3. 规章依据** 根据《铁路调车作业标准》及电气化铁路安全相关规定： > 在电气化区段，接触网未停电的线路上，**禁止登上棚车、敞车**类的车辆制动脚踏板台使用人力制动机（使用低位闸台除外）。 这是因为棚车和敞车的人力制动机位置相对较高，作业人员站立在制动台上时，身体高度可能侵入接触网的安全限界。而平车、罐车等车型，要么没有高位制动台，要么其制动装置设计允许在安全高度下操作。 **4. 选项分析** * A. 平车、棚车：平车通常不涉及此类高位触电风险的主要禁令对象（或者说平车本身就没有高位的制动脚踏板台供人站立去够接触网），重点在于棚车。但组合不完全准确，因为敞车也是高风险车型。 * B. 罐车、敞车：罐车通常不是此禁令的首要典型代表（视具体车型而定，但棚车风险更显著）。 * C. **棚车、敞车**：这是规章中明确指出的两类主要禁止登高的车型。棚车因有车顶且闸台高，敞车因侧墙高且部分闸台高，均存在较大触电隐患。 * D. 砂石车、集装箱专用车：这些车型通常结构特殊，但不是该通用禁令的核心针对对象。 因此，最符合规章原文和安全逻辑的选项是 **C**。 ### 结论 答案：**C**