钢梁限制挠度的主要原因是什么?

正确答案：答:挠度是衡量桥跨结构竖向刚度的标志。限值挠度的主要原因:一是挠度大桥跨结构端部转角大,各跨相邻处线路不能成为连续的平顺曲线,使此处受到冲击力而产生病害,不利于养护,而且还会引起车辆弹簧的振动而产生不利的上下摆动,影响行车安全及旅客舒适度。二是挠度大桁梁杆件次应力也大。

繁忙干线封锁正线3小时及以上属于()营业线施工。

繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于()营业线施工。

繁忙干线和干线封锁()及以上的大型上跨铁路结构物施工属于I级营业线施工。

繁忙干线封锁5小时及以上属于()营业线施工。

营业线施工等级分为()。

圬工凿除或人工打眼两人配合作业时,应佩戴防护眼镜,严禁面对面或戴手套打锤,掌钎时应佩戴()。

作业地段不宜过长,并不得指派单人到()以外的线路上作业。

人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,并放置、堆码牢固,不得侵入()。

脚手架搭设完毕,必须经()全面检查验收后方能使用。

为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()以上的距离。