由于桁梁构造复杂，一般适用于（）以上的跨度。(1.0分)

行车速度120—200km/h的区段,按评定标准,一孔钢梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达()及以上时,该孔桥面的木桥枕劣化等级应评为AA级。

某明桥面上有一根护木,全长6米,检查时发现该护木已有劈裂发生,最长的一条裂缝已达1.5米,则该护木在状态评定时按评定标准应为()

某明桥面上有一根护木,全长6米,检查时发现该护木劈裂严重,最长的一条裂缝已达3.5米,且穿过螺栓孔。则该护木在状态评定时按评定标准应为()

验收时发现某隧道内衬砌接缝开裂,其深度达12㎝,按评定标准属于()级劣化。

验收时发现某隧道内有8米范围因施工缺陷致使隧道衬砌混凝土强度qi/q<0.65,按评定标准属于()级劣化。

验收时发现某隧道内有8米范围因施工缺陷致使隧道衬砌厚度hi/h<0.60,按评定标准属于()级劣化。

隧道内因冻融使道床翻浆冒泥、轨道几何状态恶化,按评定标准属于()级劣化。

秋检时发现某钢梁桥人行道相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜,有顶紧的可能,按评定标准应评为()级劣化。

秋检时发现某下承式桁梁桥有一个主桁节点有5只高强度螺栓已失效,该节点共有24只高强度螺栓,则按现行状态评定标准,按评定标准应评为()级劣化。

某钢梁桥位于直线地段,秋检时发现其线路中心线与钢梁中心线间相距60㎜。则其属于()级劣化。