油漆施工现场附近，不准进行（）施工。(1.0分)

《铁路桥隧建筑物修理规则》规定,圆涵顶进中线偏差不大于50mm。

圆涵顶进过程中,前端管底偏低时,用千斤顶或木桩撑上端顶土,下端顶管底内壁顶回。管底偏高时,用千斤顶或木桩撑上端顶管内壁,下端顶土。

圆涵顶进过程中,正常情况下,每顶进0.2m需要测量高程和中线一次。

圆涵顶进,导向轨的坡向、中线与标高应和涵管的设计坡向、中线与标高一致。

框构桥涵顶进时高程误差:顶程的1%,但偏高不得超过200mm,偏低不超过150mm。

框构桥涵顶进,桥身外表滑润剂熬制温度夏季为150℃~180℃,冬季为120℃~150℃,趁热涂刷,可减少顶进阻力,且增强防水性能。

框构桥涵顶进,桥身外表涂以石蜡及机油按1:4用量熬制而成的滑润剂。

工作坑是预制和顶进桥涵的工作基础,开挖工作坑时地下水位应降至基底以下0.5~1.0m。

工作坑是预制和顶进桥涵的工作基础,工作坑的尺寸由顶进桥涵的宽度、长度、后背墙尺寸和操作空间确定。

框构桥涵顶进时要随时观测顶铁、千斤顶、后背、油泵压力、方向及高程等的变化,发现问题立即停止顶进,处理后再顶。