答案：（1）考虑运营线路开展大修的实际，允许新、旧接触线和承力索短期内在同一锚柱上下锚，新承力索和接触线敷设在原接触网上，同原承力索和接触线并联供电。
（2）旧承力索未退出运行之前，新承力索一般以补偿下锚的形式过渡，且补偿张力不宜小于额定张力的90％。若采用临时死锚过渡，应充分考虑承力索的张力和弛度，防止温度变化而造成弛度过大或过小而造成设备故障。
（3）旧接触线未退出运行之前，新接触线必须采取补偿下锚过渡方式，且补偿张力不宜小于额定张力的90％。
（4）新承力索和接触线架设后，从锚段中心锚结处同时向下锚两侧把旧线索从定位处退出抬高，使新线索逐步投入运行，旧线索逐步退出运行，直至整锚段的新线索全部投入运行，旧线索全部退出运行为止。
（5）待旧线索全部退出运行后，将旧线索整锚段拆除，新旧线索间的过渡全部结束。新旧线索的过渡时间一般不超过６天。
解析：
答案：（1）考虑运营线路开展大修的实际，允许新、旧接触线和承力索短期内在同一锚柱上下锚，新承力索和接触线敷设在原接触网上，同原承力索和接触线并联供电。
（2）旧承力索未退出运行之前，新承力索一般以补偿下锚的形式过渡，且补偿张力不宜小于额定张力的90％。若采用临时死锚过渡，应充分考虑承力索的张力和弛度，防止温度变化而造成弛度过大或过小而造成设备故障。
（3）旧接触线未退出运行之前，新接触线必须采取补偿下锚过渡方式，且补偿张力不宜小于额定张力的90％。
（4）新承力索和接触线架设后，从锚段中心锚结处同时向下锚两侧把旧线索从定位处退出抬高，使新线索逐步投入运行，旧线索逐步退出运行，直至整锚段的新线索全部投入运行，旧线索全部退出运行为止。
（5）待旧线索全部退出运行后，将旧线索整锚段拆除，新旧线索间的过渡全部结束。新旧线索的过渡时间一般不超过６天。
解析：
A. 避雷针
B. 避雷器
C. 避雷管
D. 抗雷圈
解析：为预防雷害，在多雷区的27.5 kV馈线上安装抗雷圈可以有效地保护设备和人员安全。避雷针、避雷器、避雷管等都不是用来防护27.5 kV馈线的。因此正确答案为D。
A. √
B. ×
解析：道岔辙叉角的正切值并不表示道岔号数，因此说法错误。
A. √
B. ×
解析：200km/h以上区段的列车速度较快，为确保安全，一般不进行接触网步行巡视，而是采用其他方式进行检查。因此，题目中的说法是正确的。
解析：
A. 0.5个月
B. 1个月
C. 3个月
D. 6个月
解析：接触线故障超限恢复时间为0.5个月，即15天。
A. √
B. ×
解析：站线吊柱的限界直线一般为2.5m，而不是2.3m，因此说法错误。
解析：
A. √
B. ×
解析：中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强是为了确保承力索的稳定性和安全性，避免出现弱点导致意外发生。
解析：
解析：
