答案：(1)检调关节式电分相必须申请重合天窗。(2)检修关节式电分相时，除在作业地点按规定设接地线外，为防感应电还应在中性线悬挂上加挂接地线或使用等位线与接有地线的悬挂连通。(3)作业人员和工具材料不得侵入相邻线路的限界。(4)隔离开关检调后，要恢复到原来的开合状态(开位)。(5)检调受力较大的部件时，要做好安全防范措施，方可进行。检调后，各悬挂间的空气间隙符合规定。
解析：
答案：(1)检调关节式电分相必须申请重合天窗。(2)检修关节式电分相时，除在作业地点按规定设接地线外，为防感应电还应在中性线悬挂上加挂接地线或使用等位线与接有地线的悬挂连通。(3)作业人员和工具材料不得侵入相邻线路的限界。(4)隔离开关检调后，要恢复到原来的开合状态(开位)。(5)检调受力较大的部件时，要做好安全防范措施，方可进行。检调后，各悬挂间的空气间隙符合规定。
解析：
A. √
B. ×
解析：全补偿链型悬挂指的是在两端均对接触线和承力索进行了补偿，以保证接触网的稳定性和安全性。
A. √
B. ×
解析：分段绝缘器和绝缘锚段关节虽然都用于电分段，但其作用和安装位置不同，不能相互替代。分段绝缘器用于分隔接触网的不同电分段，而绝缘锚段关节用于固定绝缘锚段。
A. √
B. ×
解析：接触线在线岔内随温度变化应能自由地横向移动是错误的，接触线在线岔内是固定的，不会随温度变化而自由移动。
A. √
B. ×
解析：在硬横梁未吊装到位时，两支柱上的施工人员不应站在安装硬横梁的位置，以免发生意外。应该等到硬横梁吊装到位后，再进行相关工作。
解析：
解析：
A. 3辆
B. 5辆
C. 6辆
D. 8辆
解析：造成货运列车脱轨60辆以下为较大事故，选项C符合条件。
A. √
B. ×
解析：根据规定，平交道口和人行过道并不一定需要设置人员看护，具体情况根据实际需要来确定。因此，平交道口和人行过道不一定必须按照规定设置人员看护，故答案为错误。
A. 0.1 kN
B. 1 kN
C. 2 kN
D. 5 kN
解析：根据力学知识，定位器受到的水平拉力等于接触线张力乘以跨距除以曲线半径，即10 kN * 40 m / 400 m = 1 kN。因此选项B正确。
A. 运行图
B. 道岔
C. 铁路线路
D. 铁路信号
解析：机车、车辆和列车的运行基础是铁路线路，包括轨道、道床等。道岔和铁路信号虽然也是铁路运行的重要组成部分，但并不是运行的基础。
