锚段关节转换支柱承受工作支、非工作支接触悬挂及其支持装置的重力、两支接触悬挂的风力和导线改变方向而产生交叉分力。( )

**解析：** 该题说法**错误**。 **详细分析：** 1. **锚段关节的结构组成**： 电气化铁路接触网的锚段关节通常由两根支柱组成，分别是**转换支柱**和**中心支柱**（或称为非工作支支柱/锚柱，具体取决于关节类型，如三跨或四跨绝缘锚段关节）。 2. **受力分工**： * **转换支柱**：主要承受**工作支**接触悬挂及其支持装置的重力、风力，以及由于导线改变方向而产生的水平分力。在绝缘锚段关节中，转换支柱处的两支接触线是平行的，不产生交叉分力，或者其结构设计主要侧重于支撑工作支的过渡。 * **中心支柱（或锚柱）**：在非工作支一侧，或者在两支接触线发生交叉、抬升变化的关键位置，往往由另一根支柱（如中心支柱）来承担非工作支的重量及相关的力学负荷。特别是在某些类型的锚段关节中，**非工作支**的终端固定或主要支撑并不完全由转换支柱独立承担全部“交叉分力”和非工作支的所有重力负荷，而是通过两根支柱共同配合完成力的传递和平衡。 3. **核心错误点**： 题目中将“工作支、非工作支接触悬挂及其支持装置的重力”以及“导线改变方向而产生交叉分力”全部归结为**转换支柱**单独承受，这是不准确的。 * 实际上，**转换支柱**主要承受工作支的垂直负荷和水平力。 * **非工作支**的负荷主要由其对应的支撑支柱（如中心支柱或锚柱）承受。 * 此外，“交叉分力”通常出现在两支接触线空间位置发生变化（如交叉、抬高）的区域，这部分力的分布是复杂的，由关节内的多根支柱共同分担，而非仅由转换支柱承受。 因此，笼统地说转换支柱承受所有上述负荷是错误的，它忽略了锚段关节中其他支柱（如中心支柱）的受力作用。