答案：(1)停在无电区的电力机车升弓位置在列车运行方向无电区的第一个跨距内时，来车方向的供电臂停电、电力机车降下受电弓的情况下可以闭合GK；
(2)停在无电区的第二或第三个跨距内(即越过了行车方向的第一个绝缘锚段关节的第二串分段瓷瓶)，在电力机车已经降下受电弓的情况下可以闭合GK。
解析：
答案：(1)停在无电区的电力机车升弓位置在列车运行方向无电区的第一个跨距内时，来车方向的供电臂停电、电力机车降下受电弓的情况下可以闭合GK；
(2)停在无电区的第二或第三个跨距内(即越过了行车方向的第一个绝缘锚段关节的第二串分段瓷瓶)，在电力机车已经降下受电弓的情况下可以闭合GK。
解析：
A. √
B. ×
解析：接地线应该连接到接触网支柱上，而不是直接连接到支柱侧钢轨上。
A. 支持器
B. 定位环
C. 双耳楔形线夹
D. 套管铰环
E. 套管双耳
解析：定位环、套管铰环、套管双耳属于连接零件，支持器不属于连接零件。
A. Tmin
B. Tmax
C. Vmax
D. Tp
解析：补偿器b值最小发生在Tmax时，即温度最高时。
A. 60N·m
B. 70N·m
C. 40N·m
D. 80N·m
解析：根据《电气化铁路接触网零部件》规定，接触线终端锚固线夹终端双耳、锥套螺栓紧固力矩为80N·m。
A. √
B. ×
解析：线岔是装于道岔上空两支接触线相交点的一种转换设备，用于实现列车在不同轨道上的转换。道岔是用于列车在铁路交叉口或分岔口转向的设备。接触线是供电系统中的一部分，用于为电力机车提供电能。
A. 正线位于侧线下方
B. 侧线位于正线下方
C. 次要线位于重要线下方
D. 非工作支位于工作支下方
解析：车站编制放线计划的原则是正线位于侧线下方。
A. √
B. ×
解析：回流线的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所，确保电流的闭合回路，保证牵引系统正常运行。
A. √
B. ×
解析：机车通过电分相时，是为了保证安全，通常会断电通过，以避免电弧和其他安全问题。因此，题目说机车通过电分相时不一定断电通过是错误的。
A. √
B. ×
解析：在接触网平面布置设计中，支柱的号码编制并不是按照上行为单号、下行为双号的规则，而是根据具体设计要求和实际情况来确定支柱的编号。因此，题目中的说法是错误的。
A. √
B. ×
解析：设计图上所注的跨距是以线路中心线标注的，即跨距是根据线路中心线来确定的。
