隔离开关倒闸时，操作要迅速，一次开闭到底，中途停留时间不得超过2s。( )

C2 是在机车驾驶室上临时安装的检测设备，对接触网的状态进行检测，统计分析接触悬挂部件技术状态，指导接触网状态维修。

C1 即是大家所熟知的动态检测车装置，是在综合检测列车上安装的车载式接触网检测设备，对接触网的参数和状态、弓网关系进行综合性检测。

双线路横梁尽量安装在支柱有横杆和节点的地方，以利于支柱受力。

双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过 100mm，无永久性变形。

弹簧补偿在安装的时候，先用紧线器收紧导线，完成弹簧补偿与导线之间的连接后再松开，初步达到弹簧补偿装置的工作状态。

弹簧补偿装置在安装后，应保证各连接处安全可靠，弹簧补偿器伸缩灵活，各安装尺寸符合设计要求。

弹簧补偿装置主要由储能组件、承锚角钢、制动装置、锁定装置、刻度盘、渐开轮面等部分组成。

弹簧补偿装置主要是利用弹簧的弹性形变开发研制而成，主要产品有变张力弹簧补偿装置和恒张力弹簧补偿装置，可以分为 10kN、12kN、15kN、18kN、20kN、25kN、30kN七种。

在车站站台处，架空地线最大弛度时距地面的高度不得小于6m。（ ）

当垂直排列，上、下方为不同相供电线时，两悬挂点间的最小距离不得小于2400mm。（ ）