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列车运行中刮坏行车设备设施属于( )事故。

A、一般A类

B、一般B类

C、一般C类

D、一般D类

答案:C

解析:刮坏行车设备设施属于一般C类事故。

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电连接线应装在设计规定的位置,施工允许偏差为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c3a4-8250-c0f5-18fb755e8818.html
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检修回流线时,地线为什么不能接钢轨?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c797-7700-c0f5-18fb755e8820.html
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当供电线上网点在站场时,在上网点处各股道间应安装纵向电连接。( )
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施工单位对手扳葫芦进行定期检验的标准是什么?
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主导电回路事故是指主导电回路发生的接触网事故,大都和回路中负载有关,也就是说大都属于导流不畅引起的。( )
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接触网滑行试验包括( )
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硬横跨杯型基础施工有哪些技术要求?
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接触网整体吊弦按其结构类型可分为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c5ed-d610-c0f5-18fb755e880c.html
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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c5ed-ab18-c0f5-18fb755e880c.html
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限界门应设在沿公路中心线距最近铁路中心不小于( )的地方。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c155-7d88-c0f5-18fb755e8829.html
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接触网工题库(官方)

列车运行中刮坏行车设备设施属于( )事故。

A、一般A类

B、一般B类

C、一般C类

D、一般D类

答案:C

解析:刮坏行车设备设施属于一般C类事故。

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相关题目
电连接线应装在设计规定的位置,施工允许偏差为( )。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c3a4-8250-c0f5-18fb755e8818.html
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检修回流线时,地线为什么不能接钢轨?

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c797-7700-c0f5-18fb755e8820.html
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当供电线上网点在站场时,在上网点处各股道间应安装纵向电连接。( )

A. √

B. ×

解析:当供电线上网点在站场时,应在上网点处各股道间安装横向电连接,而不是纵向电连接。纵向电连接是指连接不同高度的接触网设备,而横向电连接是指连接同一高度的接触网设备。

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施工单位对手扳葫芦进行定期检验的标准是什么?

解析:

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主导电回路事故是指主导电回路发生的接触网事故,大都和回路中负载有关,也就是说大都属于导流不畅引起的。( )

A. √

B. ×

解析:主导电回路事故不仅仅是指主导电回路发生的接触网事故,还包括其他原因引起的事故,不一定都和回路中负载有关。因此,大都不属于导流不畅引起的。所以答案是错误。

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接触网滑行试验包括( )

A. 冷滑试验

B. 绝缘测试

C. 送电试验

D. 热滑试验

E. 开通试验

解析:冷滑试验、绝缘测试、送电试验、热滑试验是接触网滑行试验的内容,开通试验不属于接触网滑行试验。

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硬横跨杯型基础施工有哪些技术要求?

解析:

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接触网整体吊弦按其结构类型可分为( )。

A. 压接式整体吊弦

B. 压接式整体可调吊弦

C. 螺栓可调式
整体吊弦

D. 滑动整体吊弦

E. 弹性吊弦

解析:根据接触网整体吊弦的结构类型进行分类,分为压接式整体吊弦和螺栓可调式整体吊弦。

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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置( )。

A. 分区所

B. AT所

C. BT所

D. 开闭所

解析:在复线电气化线路中,为改善供电臂末端电压水平且减少能耗,采用上、下行并联供电,需要在两相邻牵引变电所间设置分区所。

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限界门应设在沿公路中心线距最近铁路中心不小于( )的地方。

A. 10m

B. 12m

C. 15m

D. 18m

解析:根据规定,限界门应设在沿公路中心线距最近铁路中心不小于12m的地方。

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